Cari amici. Poiché mi sono occupato in provincia di sicurezza stradale, innovando anche pratiche amministrative precedenti, vorrei riprendere il tema della sicurezza stradale.

La vicenda dei T Red è il sintomo di come vanno le cose in Italia e non mi pare che vi siano segnali di cambiamenti.
Il codice della strada è dei primi anni 90. Purtroppo è stato più volte adeguato ma mai completamente riscritto.
Nel frattempo gli scenari sono molto cambiati.
Mentre a livello europeo sono riusciti incrociando informazione e controllo a ridurre gli incidenti in Italia invece eccetto qualche picco di riduzione nel primo anno della patente a punti e nel 2007 con il primo aggravamento delle pene, i risultati sono molto scarsi.
Sono scarsi perché la sicurezza non è il risultato automatico di norme sia pure precise e severe, ma di una miscela di azioni: regole, sanzioni, ma anche promozione, informazione, e controlli massicci sul territorio ed infine di una rete stradale pensata per aumentare la sicurezza.
Mentre nel resto d’Europa in tutti questi settori si è lavorato molto in Italia ci limitiamo alle norme.
Infatti si spende un decimo di quanto si sarebbe dovuto spendere per raggiungere gli obiettivi europei (riduzione del 50% di incidenti mortali entro il 2010).
Ci provano tutti i giorni gli enti locali, oggetto infatti di continue proposte di ditte che lavorano nel settore. Ci provano perché sono spinti continuamente dai cittadini.
Vi posso assicurare che quotidianamente in Provincia arrivano firme di comitati e dei rispettivi sindaci che chiedono di fare qualcosa per mettere in sicurezza le strade.
Chiedono velox, marciapiedi, semafori, di tutto, nella frazione in cui vivono. E’ anche vero che le stesse persone sono le prime a protestare se beccano una multa nelle frazioni dove vivono gli altri. Ma questo è tipico dell’Italia. Le regole? Solo per gli altri !!!!
La sicurezza stradale in sostanza è la richiesta principale di chi vive vicino alle strade. Nei centri urbani la competenza è dei Comuni, anche se le strade sono provinciali, sul resto del territorio è competenza del proprietario della strada.

La provincia di Pesaro ha attuato una politica soft, persuasiva. Nelle strade di sua competenza ha rifiutato installazioni fisse tipo t red. E per la verità ha consigliato i comuni di evitare anche i semafori a rilevazione velocità, perché possono indurre a comportamenti contradditori. Eccetto qualche eccezione in situazioni di particolare ed accertato pericolo.
La Provincia ha deciso anche di puntare in collaborazione con i Comuni, su opere stradali, come marciapiedi, ciclabili, rotatorie, dossi rallenta traffico e per quest’anno ha stanziato circa 1.300.000 per la sicurezza da realizzare in collaborazione con i Comuni.
Per quanto riguarda il progetto della comunità Montana, la Provincia ha imposto i segnalatori come alternativa ai semafori. Ma in quel periodo non pendeva su questi strumenti alcuna sentenza. Ma del resto in quel periodo anche i semafori erano consentiti, mentre successivamente sono arrivate le circolari negative del ministero.
Anche il comune di S.Angelo li voleva installare, ma siccome la strada era statale, l’ANAS ha rifiutato il parere.
I segnalatori di velocità sono universalmente accettati. Ma ci sono sentenze contrarie ed anche altre in contrasto. Un giudice ha stabilito che induce a fare le gare di velocità, basandosi su un caso ligure. Un caso che non mi pare si verifichi da noi. O comunque non può essere il mezzo responsabile di comportamenti sbagliati.
La provincia sta studiando un sistema diverso: segnalatori che non indicano la velocità ma che ti consigliano di rallentare se la superi. Strumenti che allo stesso tempo registrano tutti i passaggi per consentirci di realizzare statistiche sulle velocità medie e sulla quantità di traffico.
Speriamo che qualcosa almeno si possa fare per non incorrere nei soliti autovelox.
Addirittura riprovevole è invece la politica del velox a tradimento. O come dico io dietro la curva. O per far cassa con quelli di fuori.

Il fine deve essere solo quello di indurre comportamenti virtuosi, di evitare incidenti e meglio ancora se si riesce evitando multe.

Questa è la situazione del nostro paese: semafori rallenta traffico, segnalatori di velocità, attraversamenti stradali diventano legali o illegali a seconda dei periodi.
In pratica legali rimangono proprio gli strumenti più odiosi: i velox e i video red se realizzati secondo la norma.
Ma anche questi sono strumenti inefficaci se non sono legati ad un’azione sistematica. Cioè se io so che una strada è controllata massicciamente e organicamente, come accade nelle autostrade con i TUTOR, allora mi rassegno rallento e basta, non segnalo, non mi informo con il telefonino. Rallento e basta.

Cosa si dovrebbe fare? Lo stato Italiano dovrebbe decidere una volta tanto una strategia. Non solo basata su quello che non si deve, ma su quello che è consigliabile fare per raggiungere l’obiettivo della sicurezza. Marciapiedi gialli blu o verdi?. Segnalatori o altri strumenti si o no? E con quali risorse? Dovremo pur decidere una nostra linea!! Non dobbiamo sempre copiare dai francesi o dai tedeschi o inglesi.
Mettano insieme le teste migliori è costruiscano un prontuario delle azioni consigliate e soprattutto rinuncino ad una grande infrastruttura e decidano di spendere per la sicurezza, davvero e con continuità.

Se avete altri suggerimenti vi prego di scrivere qualcosa.